通麦天险

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通麦天险
景点介绍

通麦是个气候宜人的地方,海拔只1800多米,属峡谷地段,丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮,通麦前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。这段仅长10公里的帕隆峡谷道,通常需走3个多小时才能通过。帕隆藏布江从通麦流过,它与雅鲁藏布交汇之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处。

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景点印象
自由行走

通麦天险,一边悬崖一边河流,真的是避无可避的地方,第一次坐车有了害怕的感觉,不过路面还不错,泥路,但是相对平坦。过了天险,一路顺畅,全是非常漂亮的亚热带森林,一眼看去,又能看到雪山又能看到热带植物系统,真的很奇特。

Mandy

传说中的通麦也不过如此,坑多泥泞会车略困难,但是比起之前走过的路,难度系数直降好几颗星!

独孤19剑

所谓“通麦天险”实际上就是沿着江边的一段峡谷,是川藏线最险的一段路,全长14公里,号称“世界第二大泥石流群”,沿线的山体土质极为疏松,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方。再加上路窄弯急,一有大客车或重型货车拐弯,因转弯半径大,所以要求对头行驶的车辆提前避让,这时若车流量大,再加上下雨塌方的话,必然就会造成大塞车。

'' 倾一池温柔。

上次我是做面包车过去的,感觉路不太好,又是下午快晚上了也没怎么注意,这次通麦天险给我留下了特别深刻的印象,因为我们小车在那边差点下去了,是真真实实感受了它的天险,太刺激。

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通麦天险路况很不好,悬崖边道路泥泞,部分路段只能单车通过。

卓玛央田

波密至通麦素有通麦天险之称,滇藏线最险要的路段。天险路段仅15公里。幸好,这一天次仁归队了,全程无惊无险。

夜晚的彩虹

 通麦天险,号称“通麦坟场” 是川藏线最险的一段路,在波密和八一之间,全长14公里 这里号称“世界第二大泥石流群”,“川藏难,难于上西天” 沿线的山体土质较为疏松,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称 8个半小时才驶离通麦天险,这是一段梦魇之路

清风

入通麦后才知道“天险通麦”果然名不虚传!这里地势险要,道路崎岖,道路的一旁是陡峭的高山随时有泥石流和飞石落下的可能,而另一边则是被咆哮的河流冲刷的峡谷,一些地方塌方只剩下了一个车道。天险通麦无论是对车的性能还是车技都是一个严峻的考验

深呼吸

通麦天险”路段,号称"通麦坟场"。从通麦到排龙的15公里,几乎都是在峡谷的绝壁上开凿出来的一条路,一边是绝壁,一边是奔流的帕隆藏布,本来就窄到不行的路,还要进行会车,加上路况不好,雨季时大大小小的地质灾害不断,造成了此路段成了每个走川藏线司机的噩梦。

凯伦小丸子

到了世界第二大泥石流区域——通麦天险,这里的路真的是名不虚传,一路上塌方的、泥石流,还有修隧道的,再加上各种单行道,基本就是一有大车走过就会造成堵塞,我们悲剧的在这里堵了好几个小时。

庸人自扰

通麦天险,号称“通麦坟场”,是川藏线最险的一段路,在波密和八一之间,全长14公里。这里号称“世界第二大泥石流群”,“川藏难,难于上西天”。行走川藏南线,沿线的山体土质较为疏松,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。   通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布,全长258米,主跨为210米,高31.5米。2013年8月2日深夜大桥发生了垮塌,当时造成4人失踪。

烟雨沧澜

 通麦天险实在是太险了,很多路只能过去一辆车。一边是临江悬崖,悬崖下面就是雅鲁藏布江,路全是泥土的,下雨滑得很,太危险了。

蜘蛛侠

路边的风景依然宛如仙境一般让人着迷! 山上的积水顺着山势流淌下来,漫过公路! 通麦天险名不虚传,终日阴雨连绵,经常发生塌方,是318国道中最艰难的一段路程。

高小山

这是川藏线上大家共识中的“烂路”,他已不是坏路所能形容的,因为此段道路已经被放弃修缮,“纯天然”大坑、小坑,飞弹坑,泥浆是这段路的主旋律。左侧是湍急的帕隆藏布江,在颠簸狭窄的路上行走,稍有不慎就会坠入湍急的江水,湍急的江水轰鸣声,是这段路的副旋律,听到这样的轰鸣声,心更紧张了。这段路常常下雨,再加上满载的大车碾压,烂路之烂可想而知。进藏群的朋友七个半小时未过通麦为我们敲了警钟,为了顺利过关,凌晨4点我们准时出发,漆黑的夜色、淅沥的小雨随行,人在他乡,这样的境况让心中莫名的紧张,渐行渐远,路上车灯多了起来,原来像我们这样早起的“鸟儿”不少,希望我们的早起“能有食吃”。接近通麦,车越来越多,雨越来越大,心中暗暗祈祷,希望不堵车,祈祷不误车,解放军叔叔把守的铁桥上,一辆车一辆车放行,过了这段,车辆就可以自由发挥了,但是,路况的限制让你无法超车,因为天黑,无法看清路基外是什么样子,所有的精力都集中在眼前的路况,左躲右闪仍然逃不过的大坑,时而还会托底,路的宽窄只容许一辆车通过,对向如果来车,也会规矩地等候错车,因为大家心里都清楚“快就是慢、慢就是快”。颠簸了许久,天色渐渐亮了,路基最窄的地方也基本通过了,剩下的路虽烂,可路面宽了,让人放松了不少。

Rama.Su

通麦天险,也号称”通麦坟场“,是川藏线最险的一段路,位于波密和鲁朗之间,全长14公里,平均要走两个小时,这里号称”世界第二大泥石流群“。”川藏难,难于上西天“。行走在这段路上,一边是悬崖绝壁,一边是奔腾的雅鲁藏布江,路面窄难会车且山体土质较为疏松,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故有”死亡路段“之称。 晚上八点左右到达通麦镇,就看到前面大排长龙的车队,下车查看前方情况,原来是单边放行只有在车上等待,老爸正好也休息一下,等了快3个小时后开始放行我们这一边,车辆缓慢的移动着,这时候很多后面的车就从旁边的来车道飞驰上去,这一下更动不了了,就不能都好好排队吗!非要急于那一时吗?就因为这些不守规矩的司机才造就那么多的事故。缓慢的移动到检查点,交警挨个提醒驾员,”路面窄严禁超车“!继续前行,路旁全是垃圾,应该是之前的旅游大军们留下的,真的国民素质何时有待提高!来到通麦大桥前,还是行进缓慢,因为大桥只能承重20T,大货车只有一辆辆的过,小车一次最多3辆,桥面很窄只能一边一边的放,过桥后看到这边也等待了很多准备过桥的车。 路况真的不好,车又多,平均在20码以内,不过晚上天黑只听得见江水声看不见江,时不时的还要会车,会车确实很难,大约行径了2个多小时走出了通麦,这时已是晚上1点多了,前不着村后不着店的只有继续开,到了鲁朗后才发现这个地方超级小,午夜2点多四周都是黑麻麻的一片,周围的旅店都关门闭户了,电话询问两家旅店后都说客满了,只有继续硬着头皮上路,这时看到一群藏族人大晚上的不睡觉在街上游走,看起来像幽灵一样吓死了,当行车到鲁朗林海景区后,老爸也来不起了,我们只有停下来在车上睡,躺了40多分钟老爸说这样根本睡不着还是继续走吧,当早上7点时到达了林芝镇,这里的旅店都没热水,我们又被迫往八一镇走, 一个小时后到达了八一镇,等我们找到旅店已经8点了,卸下行李,进房洗漱休息,这一夜未眠啊! 川藏南线进藏最险要的一段路,一边是悬崖绝壁一边是奔腾的雅鲁藏布江,现在通麦在修隧道,预计2015年底竣工,2015年之后通麦天险将成为历史

水木菇凉

由于通麦天险因其“天险”而久负盛名,我们也一路紧张期待着,去程和回程都遭遇堵车,差不多2个多小时才能通过这14km。由于路面不平整,车子经过时会有高频率的颠簸,因为危险都要快速通过,拍不出那种山腰里劈出的窄道,路的左下方就是湍急的帕隆藏布江的支流易贡藏布江水,真要掉下去,几乎没有生还的可能。但是明年将见不到了天险了,目前已经在建隧道,预计2015年5月将建成隧道,到时川藏公路上再无天险了。

瑕儿公子

远远望去,远方有一条一车道的大桥通往河的对岸,而近处,两边的车相对而停,都堵在路上,等待士兵的调度。这里居然有军人管制,其险峻程度可见一斑。

草原狼王

有名的通麦天险,排龙天险就在这段。 这是藏南最美也是最险的路途。雪山,峡谷,原始森林,冰川一路伴随。

阿三

这一段路也是川藏线最险最烂的路,都是沿山崖边修建的仅能基本通行的土石路,弯急坡高路窄,错车困难。路面凹凸不平,有不少大坑和凸出路面的石块,地盘底的车辆擦底是难免的。

仁者乐山

波密到林芝,必须穿越通麦天险。该路段是江边悬崖上的险路,在雨季时,山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断,这里是通往雅鲁藏布大峡谷的重要入口。因路面泥泞,我们过天险时只能徒步,14公里的泥路还是很辛苦。好在在原始森林中穿行,一路欣赏美景,也不觉得疲惫。明年通麦隧道要通车,通麦天险将成为历史!

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